2025年4月，山西省市場(chǎng)監(jiān)督管理局正式發(fā)布《純電動(dòng)底盤(pán)式換電載貨汽車(chē)換電站建設(shè)指南》（DB14/T 3350-2025），這是國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)底盤(pán)式換電站建設(shè)的省級(jí)地方標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將于2025年7月10日起實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)新能源重卡換電行業(yè)迎來(lái)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的里程碑。

作為全國(guó)能源革命綜合改革試點(diǎn)省份，山西省承擔(dān)著探索煤炭清潔利用和新能源替代的使命。2020年以來(lái)，國(guó)家 “雙碳” 目標(biāo)加速推進(jìn)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域成為減排重點(diǎn)。

山西省依托煤炭運(yùn)輸需求大、短途運(yùn)輸占比高的特點(diǎn)，則將新能源重卡換電模式作為交通領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型的突破口。例如在2024年，山西省發(fā)布《山西省 “十四五” 交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，其中明確提出 “推廣新能源重卡換電模式，建設(shè)覆蓋礦區(qū)、工業(yè)園區(qū)的換電網(wǎng)絡(luò)”。

但長(zhǎng)期以來(lái)，作為貨運(yùn)行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，換電站在選址、設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，制約了行業(yè)規(guī)模化發(fā)展。此前在2024年9月末，《純電動(dòng)后背式換電載貨汽車(chē)換電站建設(shè)指南》（DB 14/T 3147—2024）也在山西省正式頒布并實(shí)施，標(biāo)志著山西省在新能源電動(dòng)重卡領(lǐng)域邁出了標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的重要步伐。

此次山西發(fā)布的《純電動(dòng)底盤(pán)式換電載貨汽車(chē)換電站建設(shè)指南》（DB14/T 3350-2025）系統(tǒng)性明確了換電站建設(shè)的基本原則、選址及規(guī)劃、供配電系統(tǒng)、車(chē)輛引導(dǎo)系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)、電池存儲(chǔ)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、整站監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)量系統(tǒng)、換電站安全要求、標(biāo)志和標(biāo)識(shí)等全流程技術(shù)要求。

適用于底盤(pán)式換電站的建設(shè)，為底盤(pán)式換電站的建設(shè)提供了全面、細(xì)致的指導(dǎo)，有助于提高換電站的建設(shè)質(zhì)量和安全性，推動(dòng)底盤(pán)式換電模式的發(fā)展。例如，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定換電站單次換電時(shí)間不超過(guò)6分鐘，換電站“至少兼容兩種以上不同制造商車(chē)輛”，并提出“車(chē)-站交互系統(tǒng)”“熱管理系統(tǒng)”等智能化配置要求，為行業(yè)提供了從設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)的完整依據(jù)。

隨著國(guó)家和地方政府陸續(xù)出臺(tái)一系列政策支持純電貨車(chē)的發(fā)展，如淘汰老舊營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)，推廣新能源營(yíng)運(yùn)貨車(chē)，給予新能源貨車(chē)通行路權(quán)、購(gòu)置補(bǔ)貼等優(yōu)惠。如在交通運(yùn)輸部等十三部門(mén)印發(fā)的《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》中，就鼓勵(lì)各地推動(dòng)新能源營(yíng)運(yùn)貨車(chē)在城市物流配送、港口集疏運(yùn)、干線物流等場(chǎng)景應(yīng)用。

同時(shí)，伴隨環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和"雙碳"目標(biāo)的推進(jìn)，純電貨車(chē)作為零排放的運(yùn)輸工具，將在物流行業(yè)得到更廣泛的應(yīng)用。而該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，無(wú)疑將降低企業(yè)重復(fù)開(kāi)發(fā)成本，提升換電站安全性與運(yùn)營(yíng)效率，加速新能源重卡的普及。