近日，從國網(wǎng)浙江電力獲悉，為應(yīng)對季節(jié)性的用電高峰，今夏該公司推動了大規(guī)模車網(wǎng)互動實(shí)踐，組織3.3萬個公共充電樁以虛擬電廠形式助力電網(wǎng)移峰錯峰，實(shí)現(xiàn)私人、公共、公交、光儲充、V2G等所有類型充電設(shè)施集中參與車網(wǎng)互動。

據(jù)統(tǒng)計，在8月5日至8日，浙江“車網(wǎng)互動”累計響應(yīng)電量163萬千瓦時，實(shí)現(xiàn)最大削峰負(fù)荷11.53萬千瓦，即為電網(wǎng)提供了超過10萬的負(fù)荷調(diào)節(jié)能力。

8月5日，衢州市公交集團(tuán)利用充電管理平臺，結(jié)合充電樁分布、車輛停放、不同車型所需電量、充電時間及次日班次等因素，將原來的尖峰、高峰時段充電，調(diào)整到平峰時段、低谷時段充電，當(dāng)晚調(diào)整了1900千瓦負(fù)荷，幫助電網(wǎng)移峰錯峰。“錯峰充電不影響車輛用電需求，同時又降低了充電成本?！贬橹莨患瘓F(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

在浙江，今年夏天，讓新能源汽車與電網(wǎng)互動，一定程度上減輕電網(wǎng)負(fù)載壓力，起到削峰填谷的作用，已成為一種“新風(fēng)尚”。

近日，在杭州蕭山，蔚來車主鄭城體驗(yàn)了一次充放換一體“車網(wǎng)互動”應(yīng)用。他使用國家電網(wǎng)“e充電”App啟動放電，通過60千瓦V2G充電樁（即電動汽車給電網(wǎng)送電），約一個小時就將車內(nèi)電池剩余的60多度電“反哺”到了國家電網(wǎng)。鄭城表示，他在夜間用“谷電”給車輛充滿電，在白天“峰電”時段再將車內(nèi)電池的電輸送回電網(wǎng)，賺了“差價”。

此外，今夏國網(wǎng)浙江電力還發(fā)起了“電動汽車晚一小時充電倡議”，為迎峰度夏電力保供增加一份柔性力量。

國網(wǎng)浙江電力營銷部市場智電處副處長紀(jì)前表示，“在居民充電樁分時峰谷電價引導(dǎo)下，充電負(fù)荷高峰一般從21:45開始上升，22:00谷時段電價開始后，充電負(fù)荷開始處于高位運(yùn)行，考慮到迎峰度夏期間23:00前全社會用電仍處于高峰，因此我們有序引導(dǎo)可預(yù)約充電用戶調(diào)整充電時段，引導(dǎo)充電負(fù)荷高峰延后?！?/p>

通過短信、媒體、進(jìn)社區(qū)等措施引導(dǎo)后，浙江共計有40.6萬新能源汽車車主調(diào)整了充電時間，每日后移充電負(fù)荷超50萬千瓦以上。